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lorsqu on choisit son vélo de route, deux critères primordiales doivent impérativement être pris en compte : le confort et la exploit. Ces critères étant de façon compliquée associable, il est primordial d’identifier judicieusement le vélo qui convient à chaque de souhaitables. Le appréciation d’un vélo route est suivie par la matière où le cadre du vélo et les fragments sont élaborés, et également la topologie et la configuration généraliste. quand on enfourche son vélo de temps à autre, pour maintenir sa forme, pour profiter du grand air ou mater le panorama sur l’existence, le appréciation de son vélo de route doit être spécialement exigé par le confort. Il est en effet inutile de se procurer un vélo ultra-performant pour le facilité. En plus d’être moins de confort, les vélos typés pour la nécessaire de haut niveau demandent un entretien plus honnête et des rencontres de base de la mécanique du vélo. Pour s’assurer le maximum de confort, le cycliste doit installer un cadre de vélo de route en aluminium ayant un centre de gravité bas, pour garantir foisonné de stabilité. L’angle du tube de selle sera plus souligné et le jésus schéma du cadre sera plus court pour privilégier une place dressée moins difficile pour le dos. Le cadre est par conséquent plus érigé qu’élancé, ce qui se traduit en un ratio Stack to Reach mieux à la norme de 1, 50.Pour que le vélo soit destiné à votre morphologie et à votre valables, un détail encore : la potence payable en hauteur et en amplitude. C’est évidemment encore trop souvent une option, tandis que la configuration du guidon joue beaucoup pour obtenir la posture agréable. Sur un VTC vous aurez à ce titre une meilleure productivité mais attention : les modèles proposés ne sont effectivement pas forcément bien équipés des accessoires effivaces dans l’utilisation quotidien en cité ( déchiffrer par ailleurs ). A éviter : le pare-boue super-court à l’arrière qui ne protège pas de grand chose, ou le propos avec trêve délicate au guidon, qui ne supporte pas de charge en rapport avec son volume. Sans parler du plus essentiel des accessoires : l’éclairage. Privilégier les idées fixes ( les amovibles vendues avec le vélo sont souvent bas de gamme ) avec si l’occasion se présente une façon de manger par générateur d’électricité dans le essieu de la roue avant, totalement bref aux aléas du climat.Le cyclotouriste recherche une palefroi particulier, taillée pour l’endurance, sur laquelle on doit passer de longs moments sans plaisanter de douleurs. Confort, sont ici les maîtres mots. Pour ceux qui visent relativement une promenade sur plusieurs jours ou désirent être à même froncer par tous les temps sans finir avec le dos plâtre, la possibilité d’ajouter des équipements ( poche, garde-boue, etc… ) est aussi un critère de appréciation important.Les vélos de course et de route sont faits pour ceux qui veulent faire du sport tout en allant loin et vite. Le vélo de route comprend le plus souvent des roues en 700 ( ce qui correspond à du environ 30 pouces ) et des boyau très épilogue, pour réduire les frottements sur le essence, et ainsi être à même fléchir plus vite et plus aisément tout en gardant une bonne tenue de route. Le vélo doit détenir de nombreuses vitesses ( au moins 2 plateaux avant pour 18 allures ou plus ) pour avoir la possibilité de rouler et aller à bicyclette à son fréquence dans n’importe quelle descente ou montée. Les selles sont également aiguà« pour être à même être de confort pour de longues sorties. Finalement le poids du vélo est une des chiffres les plus grandes, plus un vélo sera léger et plus il est facile de le pousser et d’accélérer. La amabilité a aussi un prix non négligeable, pour les tout derniers et les plus spécifiques d’entre vous, il y a des hiérarchie de vélo en reproduction, à la fois solides et légers, mais également plus cher que l’aluminium qui équipe les vélos de route habituels.Quel vélo choisir pour faire de la route ? choisir son vélo de course n’a jamais été une commerce facile : cadre en alu ou clones ? Groupe triple, double ou solide ? Boyaux ou boyau ? Prendre la bonne discernement va être en fonction de votre type d’activité, que vous souhaitiez démarrer ou créer le Tour de France. Pour les cyclosportifs brusque qui aime se faire du bien sur leur vélo, le rapport confort/budget sera prioritaire. Un cadre aluminium en devoir fournira confort, doucement et un minimal de rigidité pour de sympathiques balades sur kérosène. Un triple plateau ou une transmission compacte permettra d’aborder sereinement tous les profils de la route grâce à sa diversification : côtes, descentes, longs plats, la gamme très large de évolutions sera un avantage pour passer partout. Le vélo fitness s’avère être un super jugement car son ogive plat offre une position plus agréable sur courtes et moyennes distances avec un équipement classique du racer, idéal pour les cyclistes souffrant du dos.La recherche de la performance passe aujourd’hui impérativement par un montage autour d’un cadre pastiche avec une topologie provocante, ce qui signifie avec un habitacle assez bas et un top tube plus long pour une meilleure position au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir en dessous la finition des différentes géométries ). Les périphériques sont également tournés vers la performance seine, soit par leur peu à peu ( pédoncule de selle, selle, poste de pilotage ), soit par leur efficacité ( dispositifs de arrêt et de contamination ). parallèlement, il est important exact choisir la taille de ses plateaux en fonction du type de obligatoires : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la et le dénivelée concrets alors que l’on s’orientera mieux vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont effectivement pas à rejeter : légères et à profil membre bas pour la , un peu plus profilées pour les parcours vallonnés. dans le cas où vous incliner souvent, nous vous suggérons même d’avoir une paire roulettes destinée à l’entraînement et une paire destinée à la compétition.
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